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MG型35号蒸汽机车

浏览数:  发表时间:2019-10-10  

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  MG型蒸汽机车是旧中国一种型号繁多的中型蒸汽机车,因英国和美国等称其为Mogul型,我国铁路在确定机车型号时,按照Mogul的音译“摩格尔”,取其中M和G两个字母,用汉语拼音称其为MG(摩格)型蒸汽机车。

  此类机车的轴式为2-6-0,一般挂三轴或四轴煤水车,也有极少数挂两轴煤水车。英国、美国、法国、德国和中国都曾制造过这种蒸汽机车,大多数MG型蒸汽机车结构合理、技术精良、适应性强,在我国大江南北,无论是牵引客车、货车还是调车作业,它都能胜任,故而在中国曾被广泛使用。

  据1931年1月编制的国有铁路及省有、民有铁路机车详表统计,在当时主要的25条干线台MG型蒸汽机车,占当时机车总数(1426台)的21%,其中,使用这种机车较多的干线铁路有:北宁、津浦、陇海、平汉、广九、湘鄂、平绥、道清、吉长、齐克、呼海等铁路,MG型蒸汽机车承担了当时客运、货运、调车、客货两用等多种牵引任务。

  1951年2月中央人民政府铁道部编制的《机车概要表》统计显示,新中国成立之初,国家铁路中的MG型蒸汽机车尚有36种型号,其中标准轨距车型34种、窄轨轨距车型2种,机车数量约250台。由此可以看出,此种机车在1931年至1951年的20年间,数量减少不明显,这也说明MG型蒸汽机车在新中国成立初期的铁路运输中仍发挥着重要的作用。

  1955年,铁道部机务局编撰的《蒸汽机车构造概要表》中显示的数据表明,多种老旧型机车已明显减少,MG型蒸汽机车已由1951年统计的36种减少到16种,其中标准轨距车型14种、窄轨轨距车型2种。另据北京铁路局出版的 《机车博览(1881—1991)》显示,此14种标准轨距车型多被配属到天津铁路局,仅3种车型被配属到太原铁路局。此3种车型分别是美国鲍尔温机车工厂1897年至1899年生产的MG2型蒸汽机车6台(MG型251号—256号)、英国1900年至1903年生产的MG3型蒸汽机车4台(MG型362号—365号)、美国1916年至1919年生产的MG8型蒸汽机车1台(MG型8135号),3种车型在太原局运营时承担的都是货运任务。

  1975年2月人民铁道出版社出版、交通部机车车辆局编撰的 《中华人民共和国机车概要》中,MG型蒸汽机车仅剩4种标准轨距车型,窄轨轨距的已消失。但实际上,由于新型机车的问世,机车更新速度明显加快,这4种MG型蒸汽机车已经基本从国家铁路退出现役,处于报废状态。


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